鄭州熱壓式瀝青混凝土

鄭州熱壓式瀝青混凝土

英國于１８９５年首先在切而西（Ｃｈｅｌｓｅａ）的國王街和肯辛頓（Ｋｅｎｓｉｎｇｔｏｎ）的佩勒姆街使用熱拌瀝青混凝土（ｈｏｔｒｏｌｌｅｄａｓｐｈａｌｔ，簡稱ＨＲＡ），不幸，當時對砂的級配和填料含量的重要性沒有足夠的認識，材料在幾個月內就損壞了。美國工程師克利福德．理查森（ＣＩｉｎｂｒｄＲｉｃｈａｒｄｓｏｎ）是ＨＲＡ的倡導者之一。他在對美國和歐洲的瀝青混凝土路面調查的階段，在１８９６年訪問了英國?；谒救说慕涷灲榻B了和瀝青砂磨耗層非常相似的一種瀝青混凝土，經過多年使用性能還很良好?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

如前所述，ＨＲＡ的重要特性之一是它的集料為“間斷級配”。也就是說，粒徑２．３６ｍｍ－９．５ｍｍ的集料的含量很少，它是由砂、細的礦質填料和瀝青組成的結合料攙入１４ｍｍ中值粒徑的粗集料。盡管攙入粗集料成分能增加材料硬度，但主要作用還是在于增大砂漿體積使這種材料更為經濟化。間斷級配為ＨＲＡ磨耗層提供了抗風化性能和耐久的表面，使道路能夠承受重型荷載而不開裂?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

１９８５年版的ＢＳ５９４刊載了不同粗集料含量的ＨＲＡ路面主層：基層和磨耗層混合料的規格。路面主層和基層混合料一般含有６０％的粗集料。在這樣的水平上應力是通過集料的接觸和瀝青砂漿分布的。細集料和填料含量比較低的路面主層和基層混合料，其瀝青含量一般較磨耗層材料為少。在這兩種混合料中，粗集料的中值粒徑一般較磨耗層的為大，級配也較粗，以便與材料的攤鋪厚度相匹配，以攤鋪路面基層為例它的厚度可達１５Ｏｍｍ?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

磨耗層混合料可含有０％、１５％、３０％、４Ｏ％或５５％不同比例的粗集料。盡管以粗集料４Ｏ％含量厚為５０ｍｍ的磨耗層混合料的使用日漸普遍，但一般認為，粗集料含量為３０％攤鋪厚度為４０ｍｍ的磨耗層混合料已適宜作絕大多數的用途?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

鄭州瀝青路面碾壓

增加攤鋪厚度可以大幅延長材料的適宜碾壓時間，這也是改善冬季氣候施工性能的一個方法。粗集料含量高達４０％的材料所鋪筑的面層表面較為光滑，如在熱拌瀝青混凝土表面壓入１４ｍｍ或２０ｍｍ粒徑的涂層石屑，就可使表面粗糙。對石屑性質的要求諸如磨光值、磨耗值，一般均在規格書內根據現場的要求予以分別列明。磨耗層混合料含有５５％的粗集并無規定必須要在表面壓入石屑構成粗的紋理，因為當粗集料含量高于４５％已難以將石屑埋人在瀝青混凝土內。ＨＲＡ的材料四種成分的材料功能可以概述如下：——鄭州熱壓式瀝青混凝土

●粗集料：增大砂漿體積使混合料更為經濟并增加它的穩定性?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

●細集料：它是砂漿的主要成分，可能也是影響施工操作和路用性能的最主要的組成部份?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

●填料：這成分可以從兩方面發揮作用。首先，它可以改善細集料的級配，從而構成較密實的混合料并使集料之間的接觸點增加。其次，也許是發揮它更重要的作用，就是填料與瀝青共同組成了粘結料，它既起潤滑作用，又可將細集料粘結在一起構成砂漿；砂漿的性質與細集料的性質以及粘結料的量和粘度有關。瀝青在壓實時起潤滑作用?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

●路面使用時則是具高粘度的粘／彈性粘結料；共有五個不同等級的瀝青可供使用：針入度３５、５０、７０、１００和ＨＤ４０號。３５號和ＨＤ４０號瀝青只用于交通量最繁重的地點，７０號和１００號的用于交通量較輕的地點，５０號的則適合于大多數用途?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

ＨＲＡ是一種高質素的材料，主要用于交通繁重的道路，亦即高速公路、干線道路和少數的城市街道。傳統上對混合料成分配比的規格是根據氣候和交通載荷去規定集料和瀝青的質量和比例。另一種辦法是用馬歇爾試驗方法去“設計”ＨＲＡ磨耗層混合料的成分?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

１９８９年在英國鋪筑超過６萬平方米的ＨＲＡ磨耗層。如果都經嚴格規定、設計、施工和壓實，絕大部分的材料到下個世紀將仍然保持良好使用性能?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

鄭州瀝青路面攤鋪