鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標準

鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標準

１、空隙率小于８％，水不易滲透到瀝青混凝土路面中；空隙率大于１３％，水就會從連通的空隙中流走。當空隙率在８％～１３％時，滲入瀝青混凝土路面中的部分水不能流出成為自由水，積存于路面混合料中，在交通車輛的作用下，水的存在易引起并加速路面損壞。過去我們嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》（ＪＴＪ０３２－９４）規定的壓實度標準（９６％）控制，實踐表明，按這一標準控制的瀝青混凝土路面，通車后再壓密的現象比較明顯，說明瀝青混凝土路面壓實度偏低，現場空隙率在３％～８％之間，相當于最大理論密度的９２％～９７％。在調查研究過程中發現，施工現場鏟除廢棄壓實度不足的混合料時，空隙率超過７％的路段，即使是在陽光下暴曬多日，鏟除后，其下臥層仍是潮濕的，這表明空隙率超過７％仍然有可能滲水?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標準

鄭州瀝青路面碾壓

２、瀝青混凝土路面壓實不足、空隙率偏大，就會出現車轍、水損害、瀝青的加速老化等早期病害，影響瀝青混凝土路面的使用性能。足夠的壓實度可有效提高瀝青混合料的強度、穩定性以及抗疲勞特性，保證瀝青混凝土路面的路用性能，延長瀝青混凝土路面使用壽命。雖然現場空隙率是根據現場鉆孔試件密度與最大理論密度計算出來的，本質上與最大理論密度壓實度沒有任何區別，但提出現場空隙率的具體控制數值和評價標準，與試驗室標準密度壓實度相匹配，能用兩個指標從不同角度比較容易地、直觀地反映出瀝青混凝土路面的一些路用性能和施工要求。本文根據我公司經驗，提出壓實度和空隙率控制要求和評價標準?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標準

３、瀝青混凝土路面施工壓實質量檢驗采用壓實度和空隙率雙指標，并合理提高瀝青混凝土路面的壓實度標準，適當減少空隙率。施工過程中當天瀝青混合料最大理論密度以真空法試驗儀測定值為準，提倡采用先進的、便攜的、無破損設備進行路面現場檢測?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標準

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